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30萬機組潤滑油體系中規劃有一組排煙風機。由兩臺容量風機組成，運轉時一運一備。排煙風機的首要效果是樹立潤滑油體系的負壓，確保各軸承回油曉暢，一起及時將潤滑油在運轉中發生的水分和煙氣排出體系。
但在機組的調試和運轉過程中，咱們發現排煙風機存在或輕或重的負壓缺乏現象。一般情況下，排煙風機進口負壓低的原因可能有：進口門未開或開度小、風機出口裝有堵板、風機出口逆止門裝反、電機轉向過錯、風機葉輪缺點、電機轉速不正常、油體系封閉不良、分離器填料室臟污等。
當兩臺風機悉數停運時，煙氣可憑借升力，通過旁通管和旁通管逆止門后繞過分離器，排入大氣。此刻，兩個風機出口逆止門均呈封閉狀況，煙氣不通過任何分離器。當風機啟動時，煙氣可被風機吸入，使煙氣順次通過一級分離器、風機、風機出口逆止門、第二級及第三級分離器后排入大氣。此刻，旁通管逆止門及備用風機的逆止門是封閉的。
但在現場實踐崩潰查看時，咱們發現廠家在裝置旁通管逆止門時，將其方向默許裝反（朝向油箱方向）。如此以來，當風機啟動時，來自大氣的氣體會通過反裝的逆止門倒流進入分配器，再被風機吸入分離器，構成一個循環，使風機在吸入油箱內煙氣的一起，額定吸入很多的來自旁通管倒流的氣體。
形成風機進口負壓過低，影響了油體系負壓效果。主張在排煙風機到貨或檢修時，能夠提早查看一下該處逆止門的裝置方向，確保裝置正確，確保風機到達正常出力，發揮風機的正常效果。
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